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En abril, cuando vencieron todas las pr\u00f3rrogas que se hab\u00edan otorgado a la ahora exconcesionaria Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa), se empez\u00f3 a dar forma a un proceso para poner en manos del sector privado uno de los corredores viales m\u00e1s importantes de la Argentina. A punto de que llegue la fecha de apertura de los sobres que presenten los interesados, el Gobierno decidi\u00f3 entregar un mes m\u00e1s de plazo en la licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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\u201cPor pedido oficial de los oferentes se posterg\u00f3 por 30 d\u00edas la fecha de cierre de presentaciones de ofertas y apertura de sobres en la licitaci\u00f3n p\u00fablica 07\/2025 de la etapa 1 del proyecto Red Federal de Concesiones (para el tramo Oriental y el tramo Conexi\u00f3n)\u201d, contestaron en el Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
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As\u00ed las cosas, la fecha original prevista para el 8 de septiembre ha caducado, entonces, pasa al 8 de octubre a las 12, cuando termina el tiempo de las presentaciones de ofertas, mientras que una hora despu\u00e9s ser\u00e1 el tiempo de la apertura del sobre 1. La medida, dictada por la Subsecretar\u00eda de Gesti\u00f3n Administrativa, se enmarca en el llamado a licitaci\u00f3n para la \u201cconstrucci\u00f3n, explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mantenimiento de las rutas 12 y 14, en sus dos tramos\u201d,<\/strong> consign\u00f3 el diario La Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Actualmente, el ramal Oriental est\u00e1 con las barreras de peaje levantadas y muestra un notable grado de deterioro, ya no solo en la traza, sino tambi\u00e9n en la infraestructura de peaje y en los servicios que brindaba el concesionario anterior como emergencias o auxilio mec\u00e1nico. Se trata del ramal que nace en Campana, tiene un desv\u00edo hasta Gualeguay, y termina en Paso de los Libres, en el l\u00edmite mismo con Brasil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La cinta asf\u00e1ltica, que consta de dos manos de ida y dos de vuelta por 682 kil\u00f3metros, est\u00e1 en muy malas condiciones, <\/strong>hasta el punto de que los camiones circulan a la izquierda dado el nivel de deterioro del carril derecho. Adem\u00e1s, presenta baches, descalces, falta de demarcaci\u00f3n horizontal y centenares de kil\u00f3metros tienen hundimientos que copian las ruedas de los camiones producto del peso y el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de carga. El tramo Conexi\u00f3n, cuya licitaci\u00f3n tambi\u00e9n fue prorrogada, tiene 59,4 kil\u00f3metros y es el complejo que explota y mantiene el puente que conecta Rosario con Victoria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La ruta del Mercosur, que desde abril tiene las barreras de peaje levantadas, ha tenido un fenomenal crecimiento de tr\u00e1fico en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. <\/strong>Por caso, en agosto del a\u00f1o pasado, \u00faltima fecha que Vialidad Nacional relev\u00f3 para entregar como documento de los pliegos, circularon por los cuatro peajes que componen el tramo Oriental 1.117.088 veh\u00edculos, mientras que 20 a\u00f1os antes, en agosto de 2004, ese n\u00famero era 591.818. Es decir, en dos d\u00e9cadas, pr\u00e1cticamente, el tr\u00e1nsito se duplic\u00f3.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En abril, cuando vencieron todas las pr\u00f3rrogas que se hab\u00edan otorgado a la ahora exconcesionaria Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa), se empez\u00f3 a dar forma a un proceso para poner en manos del sector privado uno de los corredores viales m\u00e1s importantes de la Argentina. A punto de que llegue la fecha de apertura de…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1209,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provinciales"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t